你开什么车？我开炮……其实除了大狗以外 ，还有坦克 、白猫、黑猫 长城这是要开动物园+兵工厂？除了长城以外 ，很多海外品牌都曾经用各种兵器、兵种 、甚至战斗机作为车辆的命名，哈弗大狗 、长城炮跟这些比起来，小巫见大巫 。
坦克300定位于紧凑型硬派越野车 ，基于“坦克·WEY”平台打造 ，采用非承载式车身，并在配置上配备有四驱系统、三把锁 、坦克掉头以及蠕行模式等专业越野配置 。外观方面：坦克300定位于紧凑型硬派越野车 ，基于“坦克·WEY ”平台打造 ，采用非承载式车身。新车采用了较为硬朗的设计风格。
坦克300并不只是靠名字唬人，外形更加唬人 。有棱有角的设计 ，搭配醒目的大圆头灯 ，属于硬派越野车的主流审美 。9m左右的车宽和车高，亦给人牛高马大的视觉感受 ，气场拿捏到位 ，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车。但在硬派的造型之下，对于细节的追求并无丢失 。
〖壹〗 、保时捷的PDK双离合器变速器 ，原名Doppel Kupplungen ，其设计原理与DSG相似，拥有换档拨片，能提供快速且无需离开方向盘的换档 。PDK双离合器在奇数和偶数档位上各用一个离合器 ，提升换挡速度 ，是保时捷车型的标准配置。三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理，提供快速换挡 ，改善了EVO的加速度 。
〖贰〗、其实三菱SST双离合变速箱在工作原理上也是和DSG非常相似的 ，也同样是在奇数挡位和偶数挡位上各采用一个离合器，两个离合器会在同一时间各选取一个档位 。这样一来 ，汽车在脱离一个档位后自动挂上下一档 ，其换档速度远远快于手动操作速度，从而缩短了换档延迟和动力损失。
〖叁〗 、湿式双离合变速箱 湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器 ，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里 ，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性双离合变速箱（DCT），它能够传递比较大的扭矩 。
〖肆〗 、AT 自动变速器 家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱 ，同时它也是近来技术最为成熟的变速器 。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家 ，日本爱信德国采埃孚 。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱 。
〖伍〗、湿式双离合是指离合器片浸在变速箱油中的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式 ，一种是湿式。干式双离合器变速箱的离合器片没有浸泡在变速箱油中 。双离合变速箱是常见的自动变速箱 ，是在手动变速箱的基础上发展起来的 。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。
〖陆〗 、DCT是双离变速箱的总成，无论干式还是湿式都可以叫做DCT 。
双离合变速箱换挡速度快 ，传动效率高 。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此 ，大多数跑车都会使用双离合变速箱 。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力 ，366牛米 。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分 ，最大功率转速为6500转/分。
虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等 ，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他 、拥有他 。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派 ，是个“外观党 ” 。
对于这两款为运动而生的车子而言，究竟谁更胜一筹始终是一个难解的问题。在弯道表现上更为抢眼的EVO在极限情况下的能力则要稍逊于翼豹 ，而由于变速箱上的差异 ，在直线加速上EVO的能力也要略逊于翼豹 。
EVO：采用全时四驱传动系统，并配备可选驾驶模式的TC-SST自动变速箱，以及三菱最新的“超级控制系统”（S-AWC四驱系统） ，提供卓越的操控性和稳定性 。翼神：则是前置前驱的传动系统 ，配备的是CVT自动变速箱（无法承受高转速运行，即无法适应涡轮增压）或5速手动车型 ，操控性相对较弱。
AMT的结构较自动变速箱效率更高 ，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出 ，这完全有别于两台自动控制的离合器。DSG基本由几个大项组成：两个基本3轴的6前速机械波箱、一个内含两套多瓣式离合片的电子液压离合器机构 、一套波箱ECU 。
除换档更加平稳外 ，TC-SST还提高了EVO的加速度 。三菱的TC-SST提供了三种换档控制模式，分别适应不同的路面情况或驾驶风格。驾驶者通过操作杆底座旁边的开关既可轻松实现模式切换 。在市区内行使时 ，可使用“普通模式“该模式下换档速度相对较慢 ，档位切换更加温和平稳，燃油经济性较好 。
三菱的TC-SST双离合变速器采用与DSG相似的工作原理 ，提供快速换挡 ，改善了EVO的加速度。三菱提供三种换挡模式，适应不同驾驶环境和风格，如市区的普通模式 、山路上的手动模式和超级运动模式 ，后者在低速下能发挥出EVO的极致性能 。
一部分传递奇数档 ，另一部分传递偶数档，且其动力传递通过两个离合器联结两根输入轴 ，相邻各档的被动齿轮交错与两输入轴齿轮啮合 ，配合两离合器的控制，能够实现在不切断动力的情况下转换传动比 ，从而缩短换档时间 ，有效提高换档品质 。
三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统 EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是双涡轮增压的红头4B11T发动机 ，动力强劲。其发动机和底盘车架均采用强化材料 ，以适应高性能需求 。翼神：则搭载的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压 ，动力表现相对温和 。
翼神和evo的区别：不同国家：翼神是国产三菱车型 ，evo是进口三菱车型。发动机不同：翼神搭载8升自然吸气发动机和0升自然吸气发动机，evo搭载0升涡轮增压发动机和四驱系统 。油箱盖形状不同：翼神的油箱盖是方形的，evo的油箱盖是圆形的 。
三菱EVO与翼神虽在外观上颇为相似 ，但两者在性能与配置上却大相径庭。EVO搭载了0升涡轮增压发动机及四驱系统 ，其红头4B11T发动机与双涡轮增压器设计，强化了发动机的铝制强度。底盘框架则采用了强化高钢材料 ，进一步提升了整车的稳定性 。
〖壹〗、汽车双离合指的是安装有双离合变速器（Dual Clutch Transmission ，DCT）的汽车，该变速器通过两个离合器交替工作实现快速换挡 ，兼具手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性 ，同时提供无间断的动力输出 。双离合变速器的核心结构双离合变速器基于手动变速箱改进，但拥有两套离合器系统。
〖贰〗、双离合 ，即双离合变速器（Dual Clutch Transmission） DCT ，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器 ，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外 ，还能提供无间断的动力输出 。
〖叁〗 、双离合变速箱DCT，（Dual Clutch Transmission），其实就是两套手动变速箱器的组成 。DCT具有换挡快升档快的特点 ，一般会用于高档车型或者超跑 ，比如保时捷的PDK双离合变速箱等。双离合成本很高，而且对于日常通勤用车来说 ，并不是最佳选取 。
〖肆〗 、双离合是一种特殊的自动变速箱 ，属于自动挡 。以下是关于双离合的详细解释：双离合的定义 双离合即指的是双离合变速箱，其核心特点在于拥有两套离合器系统。这两套离合器分别管理奇数和偶数的齿轮 ，以实现更为快速和平顺的换挡过程 。
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