自动挡显示变速箱过热怎么办

【太平洋汽车网】自动挡显示变速箱过热应立即检修，应该避免继续行驶 。检查水温是否过高 ，变速箱跳挡是否正常
，变速箱散热器是否损坏，有必要去4S店进行检修
。不同的自动变速箱其高温原因也不相同。如果是双离合变速箱 ，过热是因为离合器片不断结合分离导致的 。如果是cvt变速箱
，过热是因为钢片链条打滑导致的
。

当自动挡的车在路上行驶时提示温度过高并建议停止5分钟，应立即开启双闪灯 ，安全停靠路边
，并根据过热情况采取不同处理方式。轻微过热：如果过热情况较轻微，仅警告灯亮 ，车辆无顿挫感，可以不熄火
，将车辆挂入N挡（空挡），保持怠速 。怠速时变速箱油泵仍在工作 ，油液循环可以帮助散热
。

变速箱过热处理方法如下：维修发动机：变速箱过热可能是由于发动机及水温较高影响了变速箱的散热。这时
，需要对发动机进行全面检查，包括但不限于冷却系统 、水泵
、节温器等部件 ，确保发动机能够正常工作并保持适宜的水温
，从而解决变速箱过热的问题 。

怎样判断cvt变速箱过热保护?

〖壹〗、首先，可以通过热量来源来判断。液力变矩器在泵轮和涡轮形成耦合 ，转速差比较大时
，变速箱油的动能会变成热能，这是CVT最大的热量来源
。因此 ，如果CVT变速箱出现过热保护
，可以通过观察变速箱油的温度来判断。如果发现温度过高，需要及时停车检查 ，以免造成更大的损坏 。其次，可以通过摩擦生热来判断
。

〖贰〗 、如果是在地广人稀的路况或者高速不限速路况下
，小排量发动机在大负荷的情况下极速行驶，就容易触发过热保护。其次 ，可以观察车辆的转速表
，如果转速表指针上下波动，说明CVT变速箱正在工作 ，此时需要保持低速行驶
，避免过度负荷 。

〖叁〗
、判断CVT变速箱过热保护的方法有以下两种： 热量来源 CVT变速箱的热量主要来自于液力变矩器
。在液力变矩器中，泵轮和涡轮之间形成耦合 ，转速差较大时
，变速箱油的动能会被转换成热能，这是CVT最大的热量来源。 摩擦生热 对于没有采用液力变矩器的CVT ，会采用电控多片离合器 。

〖肆〗、在一些地广人稀的路况或者高速不限速路况
，小排量发动机在大负荷的情况下极速行驶，这会导致CVT变速箱过热保护
。为了防止这种情况发生 ，我们需要采取一些措施来帮助变速箱散热。首先，我们需要了解CVT变速箱的热保护机制 。

变速箱过热保护是什么意思?

变速箱过热保护是指当变速箱油的温度超过车辆设定的保护阈值时
，行车电脑会自动执行过热保护操作，并发出警告
。变速箱过热保护的目的是保护变速箱的使用寿命 ，因为过热会导致变速箱油的使用寿命缩短
，甚至导致变速箱损坏。变速箱油过热的原因是热量无法及时排除，积累过多 ，从而引发一系列问题 。

变速箱过热保护是指变速箱油的温度
，超过车辆设定的保护阈值，行车电脑会自动执行过热保护操作 ，同时发出警告。变速箱过热保护的现象是指猛踩油门
，汽车突然没有动力，发动机的转速还在升高 ，但是车速无法提升
。需要减速慢行
，并去维修店检查变速箱。

cvt变速箱：cvt变速箱内有两个锥轮和一个钢片链条，如果钢片链条出现打滑现象 ，那变速箱就会出现过热现象 。一般的cvt变速箱都有高温保护和低温保护程序
。cvt变速箱不能与马力较大的发动机匹配在一起使用，否则很容易导致钢片链条出现打滑现象。

首先
，我们需要了解CVT变速箱的热保护机制 。CVT变速箱的热保护是变速箱一种自保设计，它会在过热时自动停止工作 ，以保护变速箱不受损坏
。这种保护不仅适用于CVT变速箱
，AT和DCT变速箱也会出现类似的情况。当变速箱过热时，我们需要停车并让变速箱冷却一段时间 。

别克英朗的热保护功能通常是指变速箱或发动机的过热保护机制 ，这是车辆自动触发的安全功能
，无需手动开启
。

这是双离合高温保护，双离合变速箱低速蠕动离合片摩擦生热导致变速箱发热。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡 ，另一离合器对应偶数挡 。